通过与锂离子电容器联动的马达和传统柴油机的并联使用,成功削减35%的燃油费。
将减速时产生的能量蓄积到锂离子电容器中,在加速时用于驱动马达,从而大幅削减柴油机的燃料消耗。
与EDLC系统相比,储存相同能量所需的空间仅为EDLC系统的一半。(如果腔体尺寸相同,则可储存2倍的能量)
在混合动力巴士的寿命周期内无需更换
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