リチウムイオンキャパシタと連携させたモーターと従来のディーゼルエンジンをパラレルに使用することにより、35%の燃費削減を達成。
減速時に発生する回生エネルギーをリチウムイオンキャパシタに蓄電し、加速時にモーター駆動に使用することで、ディーゼルエンジンの燃料消費を劇的に削減。
EDLCシステムと比べ同じエネルギーをためるのに半分のスペースしか必要としない。(キャビネットサイズが同じであれば2倍のエネルギー貯蔵が可能)
ハイブリッドバスのライフサイクルにおいて交換不要
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